中冷器，大家可以通過網站之前的文章進行簡單的了解，你知道汽車中冷器也屬于中冷器的一種嗎？相信大部分車主對汽車中冷器這個名詞都十分陌生，因為這個部件對于大部分車主來講都沒有接觸過，而它的故障率又因為它的結構簡單可靠，相對故障率較低在維修養過程中基本上都沒有被提及到。

汽車發動機中冷器主要是搭配的渦輪增壓發動機上的，不論是汽油車還是柴油車都有使用。

渦輪增壓發動機主要是在自然吸氣發動機的原理基礎上增加了一個渦輪裝置，改變了汽車發動機的壓縮比，汽車在運轉的過程中依靠渦輪運行把多余的動能轉化為空氣壓力，讓氣缸進入更多的空氣，節省汽油，增加動力。

汽車中冷器的作用

而空氣增加壓力勢必會導致氣體溫度升高，這就需要一個中和的裝置來降低高溫空氣與氣缸的沖突，所以就有了現在的中冷器。

先來說一下送冷氣的缺點。中冷器會增加空氣的阻力，會導致發動機進氣的增壓空氣壓力減少削弱中央的效果，對于駕駛來講非常明顯非常直接的體驗就是發動機響應變慢了，一腳油門下去需要等上一小會發動機的轉速和聲音才跟上來?？吹竭@里你是不是認為汽車中冷器就是垃圾，買車的時候不要買這個配置呢?

但是中冷器是基本現如今普遍車型都配備的一個裝置，只因為他的優點是很明顯的：直接提升發動機的功率。

更冷的中冷器工作原理，就像我們電腦的CPU散熱一樣，空氣冷卻就是這樣散熱鰭片一直在循環流動的氣流中，讓溫度較低的空氣帶走散熱鰭片上的溫度。

渦輪為什么要用中冷器?

這個其實與空氣的質量溫度有關系。因為經過渦輪增壓增壓后的空氣溫度會因為壓縮而升高，這是一個基本的物理原理，現在的各種空調都是使用這個原理。

一般增壓后氣體上升溫度的數值需要根據增壓器的工作情況來看，一般轉速越高，增壓的壓力就越大，同時上升的溫度也就越高，這是同比的一個數據。但目前來講普遍是上升40~60度左右。加上空氣原本的溫度，增壓后的氣體泄漏出來可以輕松把人燙傷。

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